Le Kowe\u00eft ne sait que faire du plus grand cimeti\u00e8re de pneus au monde. Se rependant \u00e0 perte de vue dans le d\u00e9sert de ce pays du Golfe Persique, des d\u00e9charges \u00e0 ciel ouvert contiendraient au total plus de 50 millions de pneus, provenant du Kowe\u00eft et des pays voisins, accumul\u00e9s au cours des trois derni\u00e8res d\u00e9cennies. Si initialement, les pneus devaient \u00eatre enterr\u00e9s dans le sable, aujourd\u2019hui les gigantesques \u00e9tendues de caoutchouc noir sont visibles depuis l’espace.<\/p>\n\n\n\n
L’un de ces sites tentaculaires est situ\u00e9 dans la r\u00e9gion d’Arhiya, \u00e0 cinq kilom\u00e8tres au sud de la ville de Jahra. S\u2019\u00e9tendant sur plus de 600\u201900 m\u00e8tres carr\u00e9s, c\u2019est celui qui a pris feu au debout du mois, g\u00e9n\u00e9rant une colonne de fum\u00e9e noire toxique qui a obscurci le ciel pendant pr\u00e8s de deux semaines. Selon le gouvernement koweitien, l\u2019incendie aurait fini par \u00eatre confin\u00e9 et maitris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Mais ce n\u2019est de loin pas la premi\u00e8re fois que les d\u00e9charges du Kowe\u00eft sont en feu. L\u2019immense panache de fum\u00e9e noire, visible \u00e0 des centaines de kilom\u00e8tres \u00e0 la ronde, est m\u00eame devenu un ph\u00e9nom\u00e8ne annuel r\u00e9gulier. En avril 2012, un premier incendie, d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment allum\u00e9 celui-ci, avait r\u00e9v\u00e8le au monde l\u2019existence des m\u00e9ga-cimeti\u00e8res de pneus du Golfe Persique. Cinq millions de pneus \u00e9taient parti en fum\u00e9e, avec des dommages environnementaux colossaux. En novembre 2019, un autre incendie avait mis des semaines \u00e0 s’\u00e9teindre, consumant 25\u2019000 m\u00e8tres carr\u00e9s. En octobre 2020 et en avril 2021, deux autres sinistres majeurs ont encore \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
On peut bien s\u00fbr se demander pourquoi une mati\u00e8re inflammable et polluante est stock\u00e9e dans un environnement o\u00f9 les temp\u00e9ratures d\u00e9passent r\u00e9guli\u00e8rement les 50 degr\u00e9s. C\u2019est que les pneus sont l’une des sources de d\u00e9chets les plus probl\u00e9matiques, en raison de leur volume colossal (plus de trois milliards de pneus sont produits chaque ann\u00e9e dans le monde), de leur durabilit\u00e9 et du fait qu’ils contiennent toute une gamme de composants \u00e9cologiquement dangereux.<\/p>\n\n\n\n
Les incendies de pneus sont particuli\u00e8rement difficiles \u00e0 \u00e9teindre, et l\u2019abondante fum\u00e9e qu\u2019ils g\u00e9n\u00e8rent contient des tonnes de substances chimiques toxiques et canc\u00e9rig\u00e8nes, comme le monoxyde de carbone et les oxydes de soufre. De plus, les pneus lib\u00e8rent lorsqu’ils br\u00fblent des m\u00e9taux lourds et du p\u00e9trole qui s’infiltrent dans le sol, polluant la terre et l’eau.<\/p>\n\n\n\n
Le gouvernement kowe\u00eftien affirme chaque ann\u00e9e avoir pris des mesures pour limiter les impacts dangereux de ses d\u00e9charges g\u00e9antes. Pour l\u2019instant, le plus grand changement est\u2026 l\u2019ouverture d\u2019un nouveau site de 2 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s \u00e0 Salmi. Ou devrait, \u00e0 terme, \u00eatre construites des usines de traitement et de recyclage.<\/p>\n\n\n\n